Sicurezza stradale o controllo tecnologico?
«L’UE sta promuovendo le “telecamere per il monitoraggio dei conducenti”. Ecco perché»
Dal luglio 2026 le auto immatricolate nell’UE dovranno integrare sistemi di monitoraggio del conducente: tra prevenzione degli incidenti e nuovi interrogativi su responsabilità e libertà individuale.
di Kit Knightly
A partire da luglio entrerà in vigore nell’Unione Europea l’obbligo di installare nei veicoli di nuova immatricolazione le telecamere ADDW (Advanced Driver Distraction Warning), presentate come strumenti fondamentali per ridurre gli incidenti nell’ambito del programma “Vision Zero”. Il contributo di Kit Knightly propone però una lettura critica della misura: dietro la retorica della sicurezza emergerebbero implicazioni più profonde legate alla responsabilità assicurativa, alla raccolta dei dati e alla progressiva trasformazione dell’automobile in uno spazio sorvegliato. Il tema non riguarda soltanto la tecnologia, ma il rapporto tra cittadino, mobilità e potere normativo nell’Europa contemporanea. (N.R:)
A partire da luglio di quest’anno, ogni veicolo immatricolato nell’Unione Europea dovrà essere dotato di telecamere per il monitoraggio del conducente. Non si tratta di ogni nuova auto prodotta, ma di ogni auto immatricolata.
Le telecamere “Advanced Driver Distraction Warning” (ADDW) sono progettate per monitorare il comportamento del conducente alla ricerca di segnali di potenziale distrazione e, se questi segnali vengono rilevati, emettono un segnale di avvertimento.
È stato annunciato per la prima volta nel 2024 nell’ambito del piano “Vision Zero” dell’UE per eliminare i decessi causati dagli incidenti stradali entro il 2050.
Ma in realtà non si tratta di questo.
Non si tratta mai di ciò che dicono che si tratti.
Ecco dove va a parare…
Innanzitutto, dite addio alle richieste di risarcimento assicurativo andate a buon fine.
Qualsiasi incidente verrà attribuito a “prestazioni di guida non ottimali”, e quel momento in cui hai controllato il telefono mentre eri fermo al semaforo, o le tue mani si sono spostate brevemente dalle posizioni 10 e 2, o il tuo sguardo non è stato correttamente rilevato dal sensore dello specchietto retrovisore, verrà usato per addossarti la colpa del piccolo incidente.
Questo comporterà un cambiamento nelle statistiche sugli incidenti stradali, facendo emergere l’“errore del conducente” come causa di qualsiasi problema si verifichi sulle strade.
Questo, a sua volta, darà il via a una massiccia campagna di propaganda contro la guida pericolosa.
Compariranno titoli come “La raccolta dati di ADDW ha rivelato che l’80% di noi potrebbe guidare in modo più spericolato di quanto pensi” o “La maggior parte dei guidatori esperti ricade nelle cattive abitudini, secondo i rapporti”.
Poi arriva la nuova legislazione per affrontare questo problema totalmente inventato.
Di cosa si tratta? È una ricertificazione.
Non si tratta di speculazioni; è già successo. In base alle nuove norme UE, approvate solo pochi mesi fa , ogni conducente deve ottenere una nuova certificazione e una nuova patente di guida dopo 15 anni. Sarebbe un piccolo ritocco aggiungere a tale normativa la dicitura “o dopo che sono stati registrati Y avvisi di distrazione alla guida”.
Le nuove patenti di guida saranno digitali e includeranno la biometria. È possibile che le nuove auto non possano essere guidate senza la scansione della patente biometrica .
I dati della tua auto verranno caricati in un database, ovviamente. È inevitabile.
…in realtà, lo è già
Non è affatto inverosimile immaginare che i dati relativi al monitoraggio della guida vengano analizzati da un’intelligenza artificiale alla ricerca di errori, e che qualsiasi errore rilevato comporti la decurtazione di punti dalla patente. Superato un certo numero di punti, la patente viene sospesa… in attesa di una nuova certificazione.
È possibile presentare ricorso e continuare a guidare durante la procedura. Tuttavia, la tassa per il ricorso sarà superiore alla tassa per il rinnovo della certificazione e, in caso di esito negativo, si dovranno sostenere ulteriori spese legali e si sarà soggetti a un prolungamento del divieto di guida.
Questo verrà riportato dalla stampa come una cosa universalmente positiva.
I titoli dei giornali celebreranno la (quasi del tutto fittizia) diminuzione delle vittime della strada, affermando senza fondamento che il minor numero di veicoli privati in circolazione ha “migliorato i livelli di inquinamento nei centri urbani”.
Sul Guardian apparirà un articolo di opinione scritto da un “ex automobilista” anonimo, intitolato “Ho perso la patente, ed è la cosa migliore che mi sia mai capitata”.
Si parlerà di quanti soldi stanno risparmiando su benzina e tasse di circolazione, di quanto siano diventati più in forma camminando e andando in bicicletta ovunque e di come ora conoscano così bene i loro vicini.
Senza dimenticare tutti gli aneddoti piacevoli sui personaggi affascinanti che incontrerete e le scene positive a cui assisterete utilizzando i mezzi pubblici.
Nel frattempo, i “giornalisti” americani si dilungheranno in elogi sperticati sul “sistema lungimirante” dell’UE, mentre la stampa e gli opinionisti britannici parleranno di “ritardo rispetto all’UE” e attribuiranno ogni incidente stradale alla Brexit.
Alcuni accademici pubblicheranno un articolo in cui si afferma che “la proprietà di auto private è diminuita grazie alle normative UE sul monitoraggio dei conducenti”, e questo “vantaggio inatteso” sarà accolto con grande favore.
Ecco che arriva Buzzfeed: “Le nuove norme sulle patenti hanno ridotto il numero di auto in circolazione, ed è un bene.”
E Vox: “La legge europea sulle patenti di guida ci ha dato un assaggio di come potrebbe essere un futuro senza auto, ed è meraviglioso”.
Mentre tutto questo accade, ci sarà un costante rumore di fondo sulla sicurezza dei “robot guida” rispetto ai conducenti umani, che parlerà dei software di guida automatica nelle auto elettriche cinesi e così via.
Anche il trasporto pubblico sarà sempre più automatizzato, che si tratti di vera automazione o di guida a distanza non ha importanza. L’obiettivo sarà quello di eliminare l’immagine delle persone alla guida dalla sfera pubblica.
La cosa importante è che non sei tu a decidere dove andare o come arrivarci.
L’obiettivo finale sarà quello di instillare un’atmosfera generalmente ostile alle automobili, dove persino saper guidare sarà considerato un po’ antiquato.
I genitori della classe media pubblicheranno sui social media messaggi di vanto del tipo “Non ho mai voluto che mia figlia Jacinda imparasse a guidare!” e riceveranno come ricompensa applausi generati da bot. Aneddoti inverosimili e autocelebrativi del tipo “Mio figlio di otto anni mi ha appena detto che non vuole guidare perché fa male al pianeta! I bambini sono così saggi!” diventeranno virali.
Perché il modo più semplice per intrappolare le persone è rendere la libertà poco attraente.
Potrebbe sembrare molta speculazione basata su poche informazioni, e in un certo senso lo è, ma riconoscere gli schemi è importante. È molto più facile spegnere un incendio prima che divampi, e sappiamo che vogliono distruggere tutto.
Sappiamo che vogliono porre fine alla proprietà privata dei veicoli; lo hanno ripetutamente affermato .
Beh, è così che fanno. Un po’ alla volta, creando atmosfere e ambienti. Regole e regolamenti apparentemente arbitrari con “conseguenze impreviste”. È così che lavorano adesso, ci attaccano di traverso con truffe a lungo termine che si sviluppano lentamente, perché non possono permettersi di lavorare in linea retta, non da quando c’è stato il Covid.
Cose del genere potrebbero sembrare insignificanti – una questione di poco conto rispetto alla guerra o al prezzo del petrolio – ma chi detiene il potere, quando compie piccoli passi, ha lo sguardo rivolto al futuro, e noi dovremmo prestare attenzione a dove vogliono condurci.
